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二战轮式装甲车,轮式装甲车相较于履带式装甲车有何优劣? <#21---->

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随着军事科技的进步,地面作战中重要的装甲车辆,已不全是履带式的天下。

轮型装甲车经过不断改进,不但能够拥有与履带式装甲车类似的越野性能,更具有重量较轻、容易驾驶、造价较便宜等优点,因此使得世界各国在20世纪末陆续研发新式轮型装甲车,以适应新世纪战争形态的需求。



在这些服役或新研发的轮型装甲车中,大部分采用8 x 8设计,相对而言技术难度较小,有一定汽车工业基础的国家均可能开发出这类底盘。而履带式底盘起点则很高。

最引人注目的当属美国陆军的中装旅计划(IBCT)革命性的全轮型装甲车家族,也就是“斯特瑞克”装甲车族。

对于美国来说,轮式装甲车最大优点是履带式装甲车的战略机动能力更好,可以轻松的使用运输机空运,加强美军的快速反应能力。

新加坡等技术相对较弱的国家,也可以打造出类似的装甲车。新加坡在1990年代末期推出AV81型Terrex式八轮装甲车,与世界上若干轮式装甲车实际上有亲缘关系,显示了这类战车易于开发和装备使用的特点。

具体而言,AV81型装甲步兵战车是与爱尔兰的Timoney公司合作的成果,实际上与台军CM31轮型装甲车有着血缘关系。可见轮式装甲车的开发门槛确实低了很多,采购装备也更加简单。

轮式装甲车也更加易于开发出模块化的设计 特色。这是因为空间相对较大且布局灵活,比履带式车辆更易于处理。

轮式车辆也比较容易安排液气承载系统、液压或电力式驾驶系统,并能灵活选择采用不同型号的动力组合,加装动力管理系统。

通过模块化设计,例如快拆式车顶,轮式车辆更能迅速的改装各型炮塔或火箭发射器,以搭配不同武器。为了解决防护能力问题,通过不同等级附加装甲的混合应用,可适应不同作战环境的防护需求。

总体而言,快速、机动、可靠、可空运部署等特点,使得轮式装甲车在与履带式战车的竞争中,有着极大的发展空间。

其实硬要说的话,轮式装甲车辆其实比较适合快速反应部队,而且也更加适合公路机动,相较履带式步战车而言这种步战车在公路机动上的故障率比较低,而且即使出现了故障也更容易进行检修和维护,更换轮胎和更换履带想来也是更换轮胎更加方便一点,但是如果把战场切换到了复杂地形,比如丘陵、草原、荒漠,轮式战车的故障率就会直线上升,可以说轮式步战车是为了快速反应而设计的,而履带步战车是为了复杂地形机动设计的。

对于中国来说履带步战车的缺口在2000辆以上,而且这个缺口数目还是排除了本世纪初正式定型的86式步战车的情况下的数目,如果想要把86式步战车也更换为新型的履带步战车,需要的数目将更加巨大。在这种情况下轮式步战车的又一个优势又显现了出来,那就是便宜。中国现在非常需要一种价格便宜的步战车去填补巨大的步战车缺口,也是为了提升机械化部队的比重。

所以说与之相比,轮式装甲车在防护水平方面无法达到履带装甲车的程度(披挂附加装甲的情况除外,不过一般也挂不了什么,底盘承重能力有限),在越野情况下机动能力略逊,但是越障能力实在是非常差,总的而言,这些代表着什么呢?那就是它的战场生存能力较低,比较适合公路机动导致了机动路线受限,正面对抗能力差。

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